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行业新闻

直流高压发生器-绝缘电阻的检测方法探讨(二)

时间: 2017-08-21  阅读:
  武汉诺顿电气有限公司主营直流高压发生器,跟诺顿电气来看下:

2、有源动力电池设备
  仔细查了一下,如上图所示,如果动力电池出现了绝缘故障,外壳是可能带电压的。所以在通过图中方式测量动力电池正极与负极对底盘(分不带负载和带负载 R 0)的电压, 其中, R 0为一个已知的标准电阻。由此,我们 可以计算动力电池绝缘电阻 R i, R i=( V 1V 2)/ V 2· R 0( V 1> V '1)或 R i=( V '1V '2)/ V '2· R 0 ( V '1> V 1)。
 
  由于有着动力电池的因素,使得整个电动汽车的测量过程也与之类似,先得保证整个系统无电才能用绝缘电阻仪来测,否则只能通过这种经典测量方法。
补充:在线绝缘电阻的确认
 
  我们也谈到过了,绝缘电阻在线监测可以作为独立的功能或者做在BMS里面,所以在EOL的时候,需要确认整个绝缘电阻正常值和异常值。为了检查绝缘监测的功能是否正确的状况:
1)检查正常状态下绝缘电阻的数值
2)在EOL设备内部模拟绝缘电阻的临界状态,来观察绝缘监测器是否出现报警提示,也可以根据绝缘故障的处理等级来评估相应的措施是否合适
 
第二部分 上车之后的测试(整车阶段)
1、所有部件做成总成之后,上车以后
  绝缘电阻要在总成和整车两个层面进行测试,绝缘电阻测试要保证分总成和整车两个级别测试,而且测试工况要完整。对于绝缘电阻测试的依据主要是国标18384.1/3,还有ECE—R100。
 
  整车绝缘电阻测试回路的选择与确定,根据整车高压系统拓扑结构,制订测试回路方案,构成一个回路,但同一回路中有不同的电压范围,则需断开分别测量。我们可以发现:
(1)上手先断掉12V电池电源,使得高压继电器可以下电
(2) 接下来去掉MSD,防止接触器粘连状态下意外总线带电,所以对于检修人员和工程师而言,这个接触器是真的挺重要的
 
然后根据三大部分来分别测量
高压母线正级和负极:这里分的岔路有些多,特别是是根据配电盒端,在断电条件下使用兆欧表就容易定位问题点了
电机和逆变器交流部分U、V、W
 
交流充电端,L和N输入
备注:交流部分的绝缘检测,工业上有着很长的历史,这里并没有特殊的地方。
 
小结:绝缘检测方法告一段落,在工程开发和应用的各个阶段都有很多东西值得我们总结和探讨的地方。武汉诺顿电气有限公司主营直流高压发生器,欢迎新老客户来电咨询。